|
11/07/2005
ENTREVISTA MANEL PONS, MINISTRE D´URBANISME I ORDENAMENT TERRITORIAL |
| Al febrer o març es podrien aprovar els plans d’urbanisme i aixecar la moratòria” |
| – Què l’ ha motivat a tornar al primer pla polític i a acceptar ser ministre?
– “ Bàsicament ha estat pel cap de Govern. Penso que és una persona excepcional i que aquests quatre anys seran decisius tant en l’ àmbit intern com a fora i ha estat un dels assumptes que m’ han motivat, a part del projecte. He estat catorze anys allunyat de la política, totalment aïllat, després de passar vuit anys a la primera línia, i també tenia el cuquet de tornar. També en l’ àmbit personal ha estat determinant. El meu fill ja s’ ha fet càrrec del negoci i aquesta també ha estat una mica la part particular que m’ ha ajudat a ser on sóc. ”
– Com afronta aquesta etapa al capdavant del ministeri?
– “ L’ he acceptada amb molta responsabilitat i també molt angoixat. És un ministeri molt important i a més la responsabilitat que m’ ha donat el cap de Govern de ser el número dos encara ho agreuja més. Però pel que fa al repte tinc molta il·lusió. La meva idea és posar una mica d’ ordre en tot el tema, que és una mica la paraula clau per dir-ho així, i mirar de ser molt exigent en tota la qüestió d’ obra. Hi ha un altre repte important, tot el tema urbanístic, que serà una sortida amb vista al futur i s’ ha de mirar de fer bé o ens podem fer mal. ”
– Fins a quin punt el pot condicionar el fet que el ministeri tingui una quantitat important de diners ja compromesos i projectes iniciats?
– “ És cert que en el pressupost hi ha molta obra compromesa i molta en marxa, fet que vol dir que haurem d’ anar seguint allò que s’ ha fet fins ara. Amb tot, hi ha moltes coses que també s’ han de fer, i no parlem de grans inversions perquè potser tampoc no les podríem fer. Sí que pel que fa a obres n’ hi ha d’ importants, però hem de mirar fins a on podem assumir-les i buscar la col·laboració dels nostres veïns, i al país aprofitar al màxim allò que tenim, solucions no n’ hi ha gaires. ”
– Quines prioritats s’ ha fixat de manera immediata?
– “ La primera cosa és posar ordre. No dins del ministeri, que està molt ben valorat per tothom, però sí que tota la part d’ obra pública potser se’ ns ha escapat una mica de les mans. S’ han fet moltes obres i totes de cop, els privats han construït molt i hi ha saturació per tot arreu. Per tant, estan totes inacabades, no es finalitzen perquè falta gent, el constructor està immers en quatre projectes diferents. . . I aquí és on diem que hem de posar ordre d’ alguna manera, cal mirar d’ acabar les obres ràpidament i enfocar realment les prioritàries. És a dir, saber quines tenim començades i posar una data límit de finalització, ja que en aquest cas enlloc posa cap data, que és un fet fonamental” .
– Hi ha hagut una reestructuració important al ministeri amb la integració de mobilitat.
– “ Vam voler que hi hagués tres pilars, urbanisme, ordenament territorial i mobilitat, tot i que el d’ urbanisme de moment només l’ hem ideat però l’ anirem muntant a poc a poc. Quant a mobilitat i explotació de carreteres, és una cosa lògica. Això vol dir que tot passarà per mobilitat, que és on hi ha constància d’ allò que està passant al carrer. De manera que tant si es tracta de pintura, enquitranament, reparacions, obres a la carretera. . . aquells que donaran l’ últim permís seran els de mobilitat. Amb això volem aconseguir una gestió eficaç de tot allò que passa a la carretera, i aquesta ha de ser una de les prioritats del ministeri. En aquest departament hi ha també la taula de mobilitat, lligada amb els cònsols, amb qui estem buscant la màxima agilitat perquè cadascun dels serveis de cada comú tingui, mitjançant la connexió amb el departament, tota la informació per poder ser àgils si en un moment determinat cal donar prioritat o desviar el trànsit. Si, d’ una banda, traiem o reduïm les obres i, de l’ altra, proporcionem agilitat, teòricament s’ hauria de millorar. ”
– També hi ha novetats al departament d’ ordenament.
– “ Pel que fa a obres s’ ha creat un departament nou, el de coordinació, seguretat, paisatge i imatge. I volem que sigui aquell que doni el tractament a qualsevol obra que es faci que sigui més paisatgística. O sigui, si hem de fer un mur i hi hem de posar heura per fer un bon acabat es farà, si en una rotonda s’ han de posar flors o arbres. . . ”
– O sigui, que es vol integrar cada nova infraestructura al paisatge?
– “ Sí, aquesta és la feina que tindrà, però a més serà el responsable de coordinar totes les obres quant a senyalització. Si hem de fer una obra i sabem que caldran dos anys això s’ ha de tractar d’ alguna manera. Com? Només cal mirar els països veïns, hi ha llocs a Barcelona, per exemple, en què es fa una façana i s’ hi posa una tela. Busquem la manera que tingui un altre aspecte, que es vegi que s’ hi estan fent obres però també com acabaran, o una altra cosa, que no es vegi de qualsevol manera. I després que quant a senyalització totes siguin iguals, que hi hagi una continuïtat. Aquest departament feia falta perquè les obres no tan sols cal dur-les a terme, sinó que s’ han de valorar. I després s’ ha establert una àrea de seguiment de totes les obres públiques de l’ administració general. S’ ha de ser molt conscient i estar molt al cas de com funcionen, fer-ne un seguiment. . . Amb això serem molt escrupolosos. ”
– El cap de Govern apostava aquests darrers dies per no iniciar una obra fins que se’ n finalitzi una altra.
– “ Això a vegades serà impossible de seguir, hi ha coses que són inevitables i s’ han de fer, però tot i això intentarem minimizar l’ impacte que puguin tenir les obres i si cal allò que sí que farem és mirar d’ allargar els torns o treballar de nit per avançar les obres que realment tinguin un impacte a la via pública, perquè és un aspecte que pateix tothom. En tots els projectes i obres que hi haurà a la via pública a partir d’ ara prioritzarem el tema de treballar de nit. ”
– Això s’ establirà per via reglamentària o legislativa per evitar que s’ hagi de demanar el permís per a cada obra i agilitzar-ho més?
– “ La voluntat del Govern serà aquesta, però plasmar-ho a la llei és un problema perquè cada obra és diferent. No podem fer un marc perquè als llocs habitats potser no es podrà treballar tota la nit, només fins a les dotze, i en d’ altres llocs sí, perquè no hi ha veïns. Caldrà veure cas per cas i si s’ ha de fer el permís es farà. Amb l’ avinguda Meritxell hi va haver una mica de malentès interior, nostre, perquè no hi va haver la coordinació necessària. L’ obra també tenia l’ obligació de tenir el paper i no el tenia perquè en cas contrari amb el duplicat del paper quan va arribar la policia no hauria passat res. Va ser una suma seguida d’ errors. ”
– Ja que cita l’ avinguda Meritxell, com pot ser que no funcionés la taula de mobilitat en aquest cas?
– “ És que no havia de funcionar. La taula de mobilitat és el global de tot el país, que estem treballant. Aquí hi ha hagut un tema urgent, som conscients que s’ ha d’ avançar en els treballs de Meritxell. Hi ha la data del dia 15, que és quan s’ ha d’ obrir i quan aquests treballs havien d’ estar fets. Ha estat potser una mala informació que es va passar al comú d’ Escaldes, no vam tenir l’ agilitat de parlar a tres bandes, per dir-ho així, però no ha estat ni amb mala fe ni la taula de mobilitat hi havia de ser. ”
– Un cop posat aquest ordre de què parlava, en quins aspectes s’ incidirà des del ministeri?
– “ En tot el tema de les comunicacions, les carreteres i connexions amb els països veïns. Amb França, perquè no ens torni a passar allò que va succeir l’ hivern passat, i també pel que fa a Espanya i la connexió entre la Seu i Andorra, en què hem de buscar la manera de trobar agilitat, ja sigui per carretera o mitjançant altres mitjans. En l’ àmbit intern s’ ha de poder fer la desviació de Sant Julià, que és molt important. Ja es troba en fase d’ expropiació i està bastant avançada, i completar també el túnel dels Dos Valires, que són en teoria els gran reptes per poder modular una mica. Però no únicament això, sinó també el tema de Santa Coloma, que, si no hi ha res de nou, com a màxim l’ any vinent o d’ aquí a dos hauria d’ estar funcionant. De fet, dimecres vinent passarà pel Govern la licitació del pont i en principi farem conjuntament aquest i la carretera que surt davant de la Margineda. Això ho enllaçarem amb l’ ampliació del pont de la Margineda, que ha quedat petit. I després també caldrà mirar de buscar solucions al centre d’ Andorra, que potser és el lloc on ho tenim una mica més complicat. ”
– Quant als plans d’ urbanisme parroquials, quina és la previsió perquè es puguin aprovar?
– “ La previsió del ministeri està una mica subjecta als comuns, que han d’ aprovar els respectius plans abans del vistiplau del Govern. El que sí que volem és mantenir una bona sintonia amb els comuns perquè en el moment en què s’ aprovin sigui bastant àgil, per acomplir les dues aprovacions. Ja hem parlat amb els comuns de participar molt en els plans de cadascuna de les parròquies per ser àgils després. ”
– Ja, però de l’ aprovació dels plans en depèn l’ aixecament de la moratòria que tant s’ ha criticat des del sector de la construcció.
– “ Entenc la preocupació que hi pugui haver al sector. Al calendari que hem vist una mica durant els darrers dies amb tots els comuns hi ha un decalatge com a màxim fins al febrer. És a dir, en aquests vuit mesos s’ aniran aprovant un rere l’ altre, i si hi ha aquesta coordinació no s’ estarà gaire temps analitzant els plans i l’ aprovació serà força més àgil. Per tant, al febrer o al març podrien estar aprovats els plans d’ urbanisme i aixecar la moratòria. ” |
|